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汽车新四化浪潮开启，百年汽车产业正面临前所未有的大变局、大洗牌。
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2020年12月31日，比亚迪公告，公司计划分拆比亚迪半导体上市。随之，比亚迪半导体新进股东的身价也水涨船高。
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比亚迪股价及市值攀升背后，“股神”巴菲特可谓是最大的赢家之一。
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消息人士透露，配股获超200家投资机构抢购，累计订单超预期募资额数倍，为过去十年亚洲汽车行业最大股票融资项目，也是中国新能源汽车行业有史以来最大股票发行项目。
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比亚迪的dm-i超级混动技术集舒适、经济、环保、性能于一身，对于目前传统的燃油车，甚至是电动车，都是一种颠覆和替代。
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如果说比亚迪是被车标伤害最深的一家车企，相信大多数人不会有异议。曾经比亚迪车标屡遭诟病责难的背后，是市场对其实力与产品的不认可，但如今越来越多的国人，看到了比亚迪的实力，对比亚迪车标的吐槽也越来越少。
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当“局”中头部案例的门槛也开始变得难以逾越的时候，当局外错失，局内也投不到的时候，投资机构应该从何处落子，去构建下个赛段的市场竞争力？
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对于目前中国新能源车企极高的市值，很多人都认为存在泡沫，但显然比亚迪是其中的一个例外。
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虽然目前来看，特斯拉在整体技术上仍然是保持着行业的领先地位，但从多个角度来看，其现在还不足以登上“神坛”，有一些媒体和国人也过度神话了特斯拉。
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低油耗、高颜值、不错的性能，如果再加上一个令市场惊喜的定价，相信比亚迪秦plus，足以撼动固化已久的中国家轿市场格局。
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11月16日，滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”，正式发布全球首款定制网约车d1。
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11月11日，比亚迪盘中持续走弱，股价逼近跌停，成交额122亿元。截至发稿，比亚迪每股暂报164.35元，跌幅9.98%，总市值4483.70亿元。
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丢掉了长期占据的a股汽车行业市值冠军的位置，上汽集团怎么了？
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从年初至今，比亚迪股价涨幅已高达295%，市值也突破了5000亿。